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发布日期:2024-10-27 00:58 点击次数:86
10月18日晚上,跟着音乐响起车主故事分享平台,数十位身穿定制剪裁服装的模特闪亮登场,「登峰造 G」梅赛德斯-飞奔G级越野车之夜举止追究开动,该举止亦然和上海时装周合办的技俩。在优好意思音乐的衬托下,全新飞奔G级追究开启上市。
其中,全新梅赛德斯-飞奔G 500上市,售价186.8万元;全新梅赛德斯-AMG G 63上市,售259.55万元。梅赛德斯-飞奔纯电G 580首发至极版越野车开启预售,预售价钱217万元起。
北京梅赛德斯-飞奔销售做事有限公司总裁兼首席实行官段建军在现场示意:“自1979年问世于今,飞奔环球售出超50万辆G级越野车,仍有超80%的大G在路上驰骋,足以阐述越野图腾,坚于时光。全新纯电G级越野车让豪华硬派越野追究进入电动期间。”
事实上,行为汽车产业历史中最为重磅的硬派越野车,飞奔G级在环球边界内都有着举足轻重的地位。当下,这款飞奔品牌的国家栋梁迎来焕新,并推出纯电G级越野车,不仅填补了豪华纯电越野细分商场的空缺,也令大G家眷鸠合最多元的产物声势。
延续方盒子经典外不雅
从上世纪七十年代第一代飞奔G级越野车上市开动,飞奔便一直为自家的标杆越野车选用方盒子车身想象。历经半个世纪的演变,方盒子造型不仅被飞奔沿用于今,还带动了不少其他品牌推出雷同的方盒子车型。
此次上市的三款新车型的造型都保持高度一致,想象话语依然畸形“大G”。重心说说纯电G级的G 580的造型想象,其在细节方面跟另两款燃油版有着较大判袂。
纯电G级将一脉相传的G级车经典审好意思带入电动期间,有棱有角的标记性方盒子造型、经典的圆型头灯、位于发动机盖的梯形转向灯,以及造型特有的“枪弹上膛”车门,在纯电G级越野车身上络续呈现。
不外,一些投合电动化趋势的细节改变当然亦然必要的。在前脸位置,新车领受了半禁闭格栅想象,车灯结构与前脸格栅,显得更具“电感”。毕竟是纯电车型,纯电G级越野车也作念了一些优化风阻的想象,比如略略隆起的引擎盖以及细化处理的车顶、轮眉等细节,有益于缩小整车风阻,带来更高续航里程。
“智能”引颈,G级的豪华另一面
现如今,东谈主们越来越防范汽车的品性,新期间的汽车不仅有着亮丽的外在,还有智能化带来的全新用车体验。确实,汽车智能化的升迁正在潜移暗化中颠覆破费者的用车民风,是以新款G级也进一步将智能化的元素融入到内饰的豪华质感上。
其中最受瞩盘算推算一定是G级车机标配第二代MBUX智能东谈主机交互系统,以及12.3英寸高清姿首屏及12.3英寸中央触控屏。另外,“读心语音助理”全面升级,部分功能援手免叫醒词启动,更提供20余项G级专属语音领导,为车主带来更方便的座舱体验。
行为一款越野车型,纯电G级还打造一套“数字越野座舱”界面,通过数字姿首屏和中控屏赢得包括水平仪、指南针、海拔、前后轮转向角、扭矩、功率、胎压等在内的专科及时数据,令驾控尽在掌捏。
纯电G级,解锁更多越野新玩法
能源方面,新款G 500搭载3.0T发动机+48伏轻混系统,最大功率为330千瓦,峰值扭矩为560牛・米,0-100km/h加快时期为5.4秒,能源通晓优秀。而新款G 63则能源更为强盛,搭载4.0T V8发动机+48伏轻混系统,提供585马力的最大功率和850牛・米的峰值扭矩,0-100km/h加快时期仅需4.3秒。
性能关于G级至关伏击,这无关燃油照旧纯电。基于电动的特色,纯电G级以致比燃油版G级领有更为强悍的性能。从能源总成来看,纯电G级越野车领受了四电机能源总成。每一组108kW的电机不错单独终局,为每个车轮提供能源。在四电机总成的驱动下,纯电G级越野车领有432kW的抽象功率和1164N·m的抽象扭矩。这使得其0-100公里/小时加快时期仅需4.7秒。
越野建树方面,纯电G级越野车既传承了家眷传统越野三件套,又配备了电动科技带来的“新越野三件套”。前者指的是电动虚构差速锁、非承载式车身及电动低速越野挡。后者指的是“off-road crawl”智能越野爬行模式、“G-STEERING”功能和“G-TURN”调头功能。
强悍智能的电驱系统加持让G级越野车结束比以往更强盛的越野才能。比如在入弯时单独锁止内侧后轮,像画圆规一样通过窄小弯谈。低速四驱、定速越野、原地调头,以致是毫秒级反馈的虚构三把锁,相同不在话下。
至于续航方面,纯电G级搭载116kWh的电板包,纯电续航可达570km(CLTC工况)。援手最高11kW考虑充电和最高200kW的直流充电功率,由10%充电至80%仅需32分钟。关于电动车来讲,最大的恶梦之一即是电板组在路上被磕坏。对此,飞奔也作念出了保护电板决议,将电板和电机封装在梯架内之后,领受Kevlar凯夫拉碳纤维材料行为保护底板,能更好的保护电板。
飞奔“重建”豪华硬派车信仰
近日,叶珂在直播中形容伍佰的歌“猥琐”,并称《今天我要嫁给你》是很丢人的歌,这也引起了网友的不满和吐槽。网红殷世航发文维护伍佰,更是在第一次发布时带有脏字,随后,网红殷世航删除文字重新发布了一条:“叶珂很有才有伍佰老师的一半。”
当豪华、越野、智能、燃油、电动等诸多元素,被集结在归拢个车系里时,再重叠飞奔的品牌影响力,它无疑领有了当下最强势的商场竞争力。从产物总结商场,我思从莫得东谈主怀疑过G级燃油车的命令力,更多的是追忆纯电G级的后续。
不成否定,自主品牌的崛起对跨国豪华品牌产生了一定的阻止,尤其是仰望U8、东风猛士917、坦克等车型,还是在一定经过上抢走了原来飞奔G级、雷克萨斯LX等豪华硬派车的商场。玩忽这些挑战,以飞奔为首的豪华品牌必须拿出真功夫。
纯电G级越野车的到来,令大G家眷鸠合有史以来能源总成最多元的产物声势。之于大G,燃油或纯电有时并无优劣之分,它们都是业界最优秀的越野车之一,代表是不同的招揽。至极是纯电G级的推出,处理了用户对新能源汽车的需求,为追求极致豪华越野体验的用户提供了允洽期间的越野座驾新招揽,并再次界说新能源豪华越野车。
大G一直以来有句经典的标语,Stronger than time——任时光流逝,唯听说不朽,这句话是刻在G级DNA里的。不管是更智能的“新越野三件套”,照旧更出色的数字化交互方法,咱们在纯电G级看到的这些窜改,都是需要长久、无数的干预,需要实真实在的研发,需要对用户需求长久的专注。
有手艺,有千里淀,有传承,有窜改,这是当今市面上的新能源车企都不具备的特色,而飞奔却都有。也许豪华品牌每迈出一步都需要花无数的时期和元气心灵去考据,但咱们不得不承认,这一步迈出去之后,大约率即是行业的标杆。
总结
45年的历史中,飞奔G级一直是无数越野爱重者心中无可撼动的越野图腾。在电动期间的趋势下,飞奔通过油电计策,为商场提供着丰富的产物声势。在轱辘哥看来,其燃油产物必将连接前作的领跑之势车主故事分享平台,成为豪华硬派越野车的首选之作,而在新能源规模,纯电大G也有望成为细分商场中的领跑者。(文陈)