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发布日期：2025-01-02 10:13 点击次数：57
如若说频频开车起步是“弹弓起步”，那弹射起步即是“枪弹起步”，而流通弹射起步即是拿着“AK47”突突。
按底下逻辑规矩，我来剖判下：
√ 电板（和热料理系统）为什么会阻遏流通弹射起步，时刻难点在那处？
√ 纯电车作念流通弹射起步的极限在那处？
就这两个问题，我来说说我的意会，也陋劣后头可爱“实战”的一又友打好基础。
小标题一、电板和热料理为什么会阻遏流通弹射起步，时刻难点在那处？
燃油车由于高负荷带来的剧烈升温，标准的作念法是，在两次弹射间，应该让车辆以50-70km/h的时速低负荷行驶一段期间，从而裁减进排气温度和变速器油温。
纯电车的上风在于能坐窝迸发最大扭矩，就像乔峰能随时开降龙十八掌。但这套叮嘱很耗蓝，耐力问题也很辣手。弹射起步条目车辆在短期间内达到高速，对电板性能条目高，且常常使用会加快电板损耗。
转头来说，电板会阻遏弹射起步的原因在于以下几点。
（1）电板性能领域
降龙十八掌的修王人并非易事，它对修王人者的内功有着严格的条目。举例，史火龙因内力不及，强行修王人此绝技，收尾导致双臂失去知觉。反不雅乔峰、虚竹、郭靖等能手，他们都是领有深厚且隧说念的内功底蕴。
纯电汽车亦然如斯，要能完毕流通弹射起步，需要关注以下两个方面：
功率输出：电板的功率输出能力亦然领域流通弹射起步的紧迫身分。在弹射起步时，电板需要飞速开释大批电能以启动电机产生高扭矩。如若电板的功率输出不及，就无法知足这种高负荷的能量需求。
能量密度：电板的能量密度决定了其存储能量的若干。在弹射起步经由中，车辆需要短暂开释大批能量以产生弘大的能源。如若电板的能量密度不及，就无法知足流通弹射起步所需的能量需求。
针对这两点，不同车企的政策和弃取不同。以家用车倾向为主的车型，多强调的是老本可控，不大幅蜕变既有的结构，因此绝大部分家用车取向的纯电车是不合适屡次弹射起步的；有些则变化很大，比如刀片电板出来时很惊艳，是因为这种策画不仅保留了磷酸铁锂电板的安全清静特色，还大幅提高了能量密度（况且刀片电板包的策画使体积专揽率进步50%以上）。
（2）电板料理问题
南宋时，洪七公纠正了降龙十八掌，加强了“亢极之悔”的“悔”，也即是提高内力调控。他将掌法传给郭靖，后者聚拢《九阴真经》进一步发展，能催发出十三说念掌劲，卓越乔峰的三说念掌劲记载。关于电动汽车而言，也相通如斯，需要强化对电板的领域。
这对应下来，需要关注以下两个方面：
电板热料理：在流通弹射起步经由中，电板会产生大批的热量。如若电板的热料理系统无法有用地散热，就会导致电板温度升高，进而影响电板的性能和寿命。此外，高温还可能激发电板的安全问题。
电板情状监测：为了确保电板的安全和性能，需要对电板的情状进行及时监测。这包括电板的电压、电流、温度等参数。如若电板料理系统无法准确地监测这些参数，就无法对电板进行有用的保护和料理。
针对这两点，如若是风冷电板系统细目不如水冷系统，水冷时刻不错更澈底地惩办能源电板在过热时出现的问题，对电板散热效用更好。当前的纯电汽车基本都进化到水冷系统，但有些混动（弱混）不是，是以纯电这块占优。
另外，虽说纯电汽车都有热料理系统，但能力也有判袂。
特斯拉的热料理系统因其孤苦策画而著称，它的八通阀买通了传统热泵空调、电板系统、能源系统，产生了多种职责情势，可字据环境温度与电板温度自动筹议热泵系统的加热进程，启用不同的加热情势，比如刚使用这套系统时，使用了八通阀的Model Y比较自家未使用车型的能量专揽效用提高了10%。
又或者比亚迪仰望，它使用冷媒用于为刀片电板进行快速胜仗冷却或胜仗预热的时刻，相对使用PTC或电动压缩机先给冷却液加温或降温，然后为能源电板泵入后进行制冷和制热的时刻，直冷\直热效用更高。
小标题二、纯电车作念流通弹射起步的极限在那处？
流通弹射起步的难点在于「流通」，一次强不难，次次强很难。
弹射起步这种搞法，就和短跑通顺员蓄势待发一样，起步极为劲爆，但同期也很伤身体。流通弹射起步，无异于反复发力，存在如同跟腱断裂般的极大风险。
关于燃油车而言，所谓弹射起步，即是专揽变速器将发动机转速调度到最大扭矩输出平台，从而完毕在起步的短暂就以最大扭矩输出，达到最好的加快度。这套情势下，发动机、变速箱、聚散器、轮胎、刹车系统，这一顺口的零件都有可能被“爆破”，发扬下滑。
纯电车亦然一样，在电启动这条线上的各个部件都是决定它能否“次次强”的重要。
当先细目是题主珍贵的电板了。研发更高能量密度的电板材料和时刻；策画更有用的热料理系统，以确保电板在流通弹射起步经由中大略保捏清静的温度和性能；提高电板料理系统的精度和可靠性，以及时监测电板的情状并领受相应的保护行径。这些在上一部分也曾聊过。
另外，刹车系统也有尤为重要，稀薄是纯电车比同级别的燃油车总量更大，跨越100-200kg很常见，大负重+急加减慢对刹车系统的压力测验很大。
再即是电机过热问题，高强度的能源输出可能导致电机过热，影响其性能和寿命。多电机设置允许更漫步的功率输出，这意味着每个电机所承受的负荷相对较小，从而减少了单个电机的发烧量。
同期，多个电机不错共同摊派散热任务，使得整个这个词系统的散热效用更高。在弹射起步这种高负荷工况下，多电机设置大略更有用地领域电机温度，珍视过热征象的发生。是以当前两台电机都不够看，一辆车如若大略设置3台致使4台电机，上风就稀薄彰着了。
转头：
纯电车的流通弹射起步很爽，能带来比燃油车更刺激的体验。但同期，它对汽车的职守也更大，需要汽车具有弘大的四驱系统+电板能力+电机水平+刹车系统等。尤其是电板系统，它的爆发力+耐力十分重要。
虽然，如若这台车价钱没那么可望不成即细目好，这方面仰望U9、小米SU7 Ultra量产版也曾走了一步，立时要来的仰望U7也值得期待，细目亦然撼动传统豪华品牌的性能利器。