行业报告如何获取 界说期间科技风潮 梅赛德斯-疾驰科技改造日的“王炸组合”

11月14日，2024梅赛德斯-疾驰科技改造日携“硬核”的纯电越野时刻、全新一代智能域截止架构、由汽车厂商开展的电动车对撞测试为 代表的安全科技等最新时刻矩阵亮相广州。

在引颈筹画好意思学、信守豪华品性的同期，梅赛德斯-疾驰以机械性能、智能化与数字化、安全理念方面的全面进阶，打造科技疾驰的时刻储备，界说“缘何疾驰，只有疾驰”的期间引颈者风姿。

1951年，“汽车安全之父”贝拉·巴恩伊发明带缓冲溃缩区与刚性乘员舱的安全车身，由此，疾驰运行握续引颈汽车安全风潮。随同科技最初，疾驰握续鼓吹安全科技的演进。在电动化期间，梅赛德斯-疾驰已毕由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试，将高于行业的疾驰秩序隐秘到电动限制，不竭界说期间安全风潮。

活动现场，两辆“伤疤累累”的疾驰车引起围不雅，这是2023年疾驰进行由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试的“亲历”车型。测试中，“体重”悬殊的EQS纯电SUV与EQA纯电SUV以112公里/小时的相对速率对撞。碰撞后，两车要道的高压电板均好意思满无损，车身结构和溃缩区情景俱佳，车门可普通翻开；车内，乘员舱好意思满，安全气囊普通弹开，EQS纯电SUV的MBUX超联屏以致莫得断裂变形；坐在两车内的假东谈主受伤历程泄露受到严重或致命伤害的风险极低。这次对撞测试的实车亮相现场，竟然展现出测试的严苛与疾驰可靠的安全实力。

早在上世纪80年代，疾驰便在行业内愚弄数字仿真模拟时刻，在插足高本钱的实车碰撞测试前，更高效、更有针对性地普及车辆安全性。在数字软件中，疾驰给与有限元分析法，将整车模子拆分红广泛有限单位，以渺小的区域碰撞受力分析，进行愈加有针对性的筹画优化。以纯电EQS为例，在车辆仿真模拟碰撞测试中，其被拆分红1500万个单位，以精采分析碰撞受力情况。如今每款疾驰车型上市前皆会履历15000次模拟碰撞，将绝大部分安全隐患抹杀在数据天下。

疾驰阻挡改造安全科技，本年将高速X射线时刻愚弄于碰撞测试，位于车顶的X射线建造每秒可拍摄1000张图像，精准纪录车辆里面变形，并可同期监测车辆和假东谈主，捕捉还是无法取得的安全信息，赋予工程师“透视超智商”。疾驰也眷注每位参与安全筹画的东谈主员，以全方向放射看管确保测试东谈主员安全。